Quali reminiscenze, quale poesia stilistica: oltre cinquant’anni di SportLeicht non hanno intaccato la leggiadria della Gullwing. Mercedes ha infatti deciso di riproporla nel 2010, sfruttando l’esperienza di Amg per realizzare un prodotto degno di replicare il successo della nobile antenata.
Alcuni dati tecnici ottenuti da Car ci permettono di valutare con maggiore cognizione di causa la nuova coupé, proposta l’anno seguente anche in versione open air – codice di progetto R197 – con capote in tela. La Slc sarà lunga 4650mm, larga 1950 e alta appena un metro e venticinque, con un passo di 2,7 metri. Numeri simili ad una Ferrari F430, più corta di una quindicina di centimetri.
Il bilanciamento dei pesi (48:52) trarrà vantaggio dalla disposizione transaxle, con il cambio automatico ad otto rapporti in blocco con il differenziale posteriore. La maniacale attenzione alla massa complessiva le permetterà di essere addirittura più leggera di una Slr.
Nessuna sorpresa da sotto il cofano, con l’immancabile presenza del V8 6,3 potenziato fino ai 570 cavalli e 650 Nm. Stupisce leggere come questo modello sia il primo proposto con il solo marchio Amg, senza la presenza della Stella sul cofano. A questo punto sorge spontanea la domanda: con cosa riempiranno la calandra?
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